联轴器概述

一、概述

联轴器是机械传动系统中的重要组成部分，常用于联接两轴或轴与回转件以传递扭矩及运动，广泛地应用于治金、化工、机械、车船、电子、飞机等工业部门。联轴器-般分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。由于刚性联轴器对两轴同轴度要求极高，因此挠性联轴器被广泛地采用。

二、刚性联轴器

刚性联轴器由刚性元件组成，适用于两轴线许用相对位移量甚微的场合。此类联轴器结构简单，体积小，成本低。

三、金属弹性元件挠件联轴器

金属弹性元件挠件联轴器有以下主要特点:

1、弹性元件强度较高，比传递同等扭矩的其它联轴器体积小，结构紧凑。2、性能稳定，使用寿命长。3、制造较复杂，成本较高。

金属弹性元件多为膜片、波纹管、连杆、金属卷簧、板簧。金属弹性元件联轴器广泛地应用于:

1、具有较大功率和较高转速的泵和风机，大功率的内燃机、压气机、燃气轮机。2、具有冲击扭矩较大，负载变化剧烈的破碎机械。3、精密传动机械，数据传输系统，如数控机床。4、有高温、高精度传动要求的如纺织、造纸、印刷、包装机械。

四、非金属挠性元件的材料主要是橡胶以及工程塑料(尼龙)。使用非金属弹性元件的联轴器具有以下特点:

1、具有较高的阻尼减振特性，消振能力较强。2、具有结构多样及良好的绝缘性能。3、耐油性和耐热性比较差，负荷性能不够稳定。4、在运转中无需润滑，维护简便。

五、联轴器的选定

1、选择适当的形式，根据机械性的要求，如传递扭矩大小、刚度要求、振动、冲击、耐酸碱腐蚀、传动精度等等，确定合适的类型。2、计算扭矩联轴器传递的最大扭矩应小于许用扭矩值。最大扭矩的确定应考虑机器制动所需要加减速扭矩和过载扭矩。但是在设计时资料不足或分析困难，最大扭矩不易确定时，可按计算扭矩选用。即计算扭矩不超过许用扭矩值。T=KT；T=955*p/n；T=70200*p/n；或中T一理论扭矩，N.m；K-选用联轴器有关的系数，可参考JB/T7511-94《机械式联轴器选用计算》；Pw—驱动功率，KW P—驱动功率，马力N—转速，rpm。4.选择轴孔及键(或胀紧联结套)的型式。4.选择轴孔及键(或胀紧联结套)的型式。

注:轴孔与键槽公差按国家标准:圆柱轴孔公差取H7，圆锥形轴孔公差取H8:键宽公差取P9。