液压联轴器的成功研制是对传统联轴器工艺的一次巨大变革。

         传统的联轴器，主要是靠各种各样的键联接来传递扭矩的。对于传递扭矩比较大的设备，轴上的键槽会严重削弱轴的强度、刚度以及承载能力。一味增加轴的半径，一方面会增加整个设备的尺寸，使设备变得庞大、笨重，还会增加生产成本;另一方面，单纯的靠增加轴的径向尺寸并不能得到理想的效果，并不能很好的解决问题;另外，大型联轴器在工作过程中要求能够长期稳定运行。为保证所联接两轴的同心度、避免振动，一般大型的联轴器与轴的配合都采用过渡配合或过盈配合。此类联轴器的安装与拆卸是比较困难的。较小尺寸的联轴器，靠机械敲打或推压等方式可以将联轴器与轴装配起来，但往往在装配过程中把联轴器套筒内壁和轴拉伤，而大型的联轴器靠机械敲打根本就不能装配。为避免拉伤和装配困难，大型联轴器在安装过程中一般采用热装或温差法进行装配。首先对联轴器套筒进行加热，或对轴进行冷却，然后迅速将联轴器和轴装配在一起，等温度恢复后联轴器套筒和 轴就紧紧的抱在一块儿了。联轴器的维修拆卸更困难，强行的拆卸常常将联轴器和轴损坏，轻者也要 把联轴器套筒内壁和轴拉伤，而且往往要花费很长的时间，严重影响设备的正常运行。并带来重大的经济损失。

         液压联轴器的应用很好的解决了上述问题。液压联轴器最初应用于舰艇和船舶，现在也越来越广 泛的应用于其他各个行业，并取得了良好的效果。